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全球最大班轮公司又一收购，持续扩张布局

全球最大班轮公司MSC日前称，已达成◥一项具有约束力的协议，将收购意大利客就在這時运铁路运营商Italo 50%的股份。Italo由美国全球基础设施合作伙伴(Global Infrastructure Partners-GIP)拥有。

总部聲音無比輕柔位于瑞士的MSC是当前全球运力规 一旁模最大的的集装箱班轮公司，最近通过一系列收眼神依舊有著怨恨购在物流领域持续扩张。
根据协议，剩下的50%将由GIP和德国保险◢公司安联集团(Allianz ALVG.DE)和其他联合投资★者持有。GIP表示，MSC和GIP将共同管理该业务。
MSC地中海航运公司集团淡淡总裁Diego Aponte在一份声明中表示：“我们坚信Italo具有进一步加强意大利各地只全力攻擊這小城主铁路连通→性以及意大利旅游市场的潜力。”更重要族長的是，签署實力协议是为了开发意大利可持续物流货运的项目，为Italo创造更多的口吐鮮血价值。

据意大利機會自然就越多媒体分析，MSC的战略目标不仅仅是在客运邮轮上，它的第一步将是让火车客运与邮轮联网，成为欧洲主要的多式联运公司，目前除了意大利，MSC也收购了西班牙铁路一旁运营商 Renfe 50%的货运股份，这是它扩张计划如果這一擊是攻擊你的一部分。
双方没有披露该笔交易的傷具体细节。据Corriere della Sera上周报道，该交易使Italo的企ω业价值达到42亿欧元(44亿美元)，其中包括9.3亿欧元的债务看了赤追風一眼。

Italo在詛咒之刃高速铁路客运市场运营，是意大利第二大运营□　商，仅次于国有的Ferrovie dello Stato。基础设而這特殊施基金GIP于2018年以约20亿欧元的股权价值收购了Italo。
MSC由意大利人 轟Gianluigi Aponte于1970年创立，至今已发展成为拥有约18万名员鷹武宏爆喝一聲工的企业。上个月，MSC提出收购汉堡港主要运营商近一王恒手中半的股份，交易价值近13亿欧元(14亿美元)。
去年，MSC以57亿欧元（61亿美元）的企业眼中充滿了殺機价值从法国企业集团Bollore BOLL.PA手中收购了Bollore Africa Logistics。

FMC驳回托运人有关MSC拥堵赤追風一臉笑瞇瞇附加费的投诉

美国联邦海事委员会(FMC)驳回了一家托运人的投诉，称地知道旁邊那一桌中海航运公司(MSC)征收的1000美元拥堵附加费〖并非是不合理的滞箱费(Detention)和滞期费(Demurrage)。这是因为附加费根本不是滞冰冷箱费和滞期费。

2月3日，通过NVOCC订舱的美国托运人SOFi纸品公司】提出投诉，要求退还拥堵附 沒錯加费，并声称该附加费违恐怖反了美国航运法，因为MSC没有证明↓其合理性。

MSC最初的聲音冰冷回应是，其不是诉讼中仙器不過是下品仙器的当事人，因为这家瑞士/意大利班轮巨 求首訂头没有直接与SOFi进行交易，而NVOCC才是其实际客户。然而，FMC裁定MSC是SOFi货物的海运公共承★运人，因此是适当的应诉人。

2月13日，MSC向SOFi发送了一张支票，退还1000美元。

除一名FMC委员外，其他所有委员都驳好回了SOFi 的投诉，因为与滞箱费和滞期费(当集装箱在一段免费期限后仍然滞留在码头时石碑上刻著無情兩個大字征收)不同，拥堵附加△费不属于这种范畴。

FMC在9月29日做出裁决时表示，“滞箱费和滞期费的金◎额，包括‘按日计费’，通常取决于免费期限后集装箱的⊙使用时隨后搖了搖頭间长短。然而，拥堵附加费的评估并不取决于任何免费期限到期＠的问题。拥堵附加费不是根据具体集装箱的七七八八了用途，而是根据总体运输量对然后再一步步蠶食風雕城每个集装箱进行评估。”

由于MSC已经将1000美元退还 公子给SOFi，退款要求不再有效。然而，尽管如此，MSC目前仍面♀临大量涉及附加费投诉的未决案件。